比特幣過山車后僵持在4萬美元，一些機構持幣成本低至1萬美元_比特幣價格

幾位人物站臺之下，原本以為一度起不來的比特幣似乎緩過來勁兒。

自“咬牙”差點失守30000美元關口，隨后于北京時間5月19日晚間22點左右止住跌勢后，比特幣從昨天起小幅加大回升幅度，由此前24小時內13%的跌幅翻至24小時內14%的漲幅。截至北京時間5月21日12點20分，比特幣價格為40651.56美元，相較于昨日，24小時內漲幅為2.39%。重回并維持在40000美元附近。

面對這一場波動，不僅是市場傻了眼，各國央行對比特幣等加密貨幣睜大了眼。

大流行期間美國擴張性貨幣政策促使機構投資者選擇比特幣等作為風險對沖:大流行期間美國貨幣當局實行了一系列貨幣擴張政策，這些政策促使美國機構投資者選擇比特幣作為風險對沖，以及其他數字資產作為投資項目。除此之外，美國財政部對數字美元的興趣也上升，但機構投資者帶來的比特幣幣價波動還沒比特幣和其他數字貨幣在零售中的采用更讓人感興趣。之前Cornerstone Advisors的報告顯示15%的美國人持有數字貨幣，半數持有者是在2020年的前6個月購買的。而持有數字貨幣的人的資產質量被認為更健康。從這種意義上來說，大流行期間的貨幣擴張政策使之前懷疑數字貨幣的機構、零售買家進一步了解了數字貨幣。（福布斯）[2020/8/2]

當地時間5月20日，加拿大央行(BankofCanada)在其年度金融風險評估中表示，加密貨幣資產的波動性是該國金融系統面臨的一個新脆弱性。行長麥克勒姆(TiffMacklem)為首的政策制定者稱，雖然加密市場作為一種資產類別或支付方式尚未具有系統性重要性，但如果一家擁有龐大用戶群的大型科技公司決定發行一種被廣泛接受為支付手段的加密貨幣，這種情況可能將會改變。

聲音 | 王永利：理性看待區塊鏈 比特幣無法取代國家法幣:海峽區塊鏈研究院院長、共享金融100人論壇理事長王永利呼吁要積極擁抱區塊鏈，但更要理性看待它。他指出，區塊鏈就是世界計算，是聯盟共同維護的公開透明的賬本；而作為貨幣的比特幣，在價值尺度職能方面有缺陷。他認為，“只要國家存在的話，想取代國家的法定貨幣是不可能的”。[2018/10/18]

挪威央行(NoregsBank)同時警告稱，若銀行繼續增加加密貨幣投資，后者劇烈價格波動可能會給銀行系統造成困擾。"我們不認為這些波動是對金融穩定的主要威脅，但如果風險敞口繼續增加，可能會構成威脅。"金融穩定部門執行董事TorbjornHaegeland稱。

行情 | 比特幣價格跌破6300美元 跌幅達到3%:根據huobipro數據顯示，比特幣價格由早間6441.74美元，下跌至6252.86美元，跌幅達到3%。[2018/8/21]

近期頻繁活躍在各大會場的鮑威爾與此同時加快了對一種數字美元的論調，計劃將就“數字美元”項目展開公眾咨詢。在美聯儲于5月20日罕見發布的一份視頻聲明中，鮑威爾強調了與數字貨幣相關的潛在好處和缺陷，并強調了所謂的穩定幣(與美元掛鉤的私人數字貨幣)的增長，他表示，這可能對金融體系構成威脅。

多數情況之下，口頭的警告所造成的影響不如實際行動。繼中國人民銀行宣布，金融機構不應為客戶提供任何數字加密貨幣服務，包括貨幣兌換、注冊、交易、清算和結算后，拜登政府也擬出新提議：超過1萬美元的加密貨幣轉賬必須向美國稅務當局報告，比特幣價格隨后跌約5%。

拋開已被報道多次的比特幣急跌于各國央行監管動態外，特斯拉等其他機構持幣成本與情況也激起了不少人的好奇心。

嘉盛集團全球研究主管MattWeller表示，根據特斯拉財報，截至2021年3月31日，該公司持有比特幣的公允市場價值為24.8億美元，這意味著若該公司將該數字貨幣兌現，有望獲利約10億美元。3月31日，比特幣價格報59000美元，24.8億美元的市值中有10億美元是盈利，說明特斯拉的比特幣持倉平均成本僅為不到25000美元/個。

“今年第一季度，特斯拉創造了44億美元利潤，為歷史最高季度利潤”，MattWeller說，“其中，出售比特幣帶來了1億美元的利潤，賣車反而賠了1億多，剩下的利潤來自于出售碳積分。有觀點認為，既然出售了，當然馬斯克也不需要再唱多比特幣。隨后，比特幣持續下跌，直到上周特斯拉宣布暫停接受比特幣作為購車支付手段，比特幣滑鐵盧，一度從高位下跌超10000美元，整個加密貨幣市場蒸發3000多億美元市值。”

“持幣大戶”灰度基金的成本價與幣價更是相去甚遠。目前，灰度持倉65.29萬枚比特幣，估計成本為89.31億美元。也就是說，灰度持有一枚比特幣的平均成本僅約1.37萬美元。

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