無需擔心您的EV電池會隨著時間的推移而退化_加密貨幣

您是否擔心購買電動車，并且幾年后它無法像新車一樣充電時行駛那么遠？好吧，您可能不必全力以赴。

英國的消費者評論雜志哪個？我們對1,000多個EV車主進行了調查，以找出平均EV電池在其使用壽命的最初幾年中會退化多少。從外觀上看，EV電池的退化程度不如某些懷疑論者所聲稱的那樣。

比利時FSMA：比特幣、以太坊無需遵守金融規則:金色財經報道，比利時金融服務和市場管理局（FSMA）周四表示，比特幣 (BTC) 和以太坊 (ETH) 等沒有發行商的加密貨幣不是證券，無需遵守金融規則。

該監管機構表示，它收到越來越多關于加密貨幣監管處理的問題，并希望解決最常出現的灰色地帶，包括數字資產何時可以歸類為證券。FSMA補充說，比利時的規則“在技術方面是中立的”，這表明分類為金融工具或證券不應取決于資產是使用區塊鏈還是更傳統的東西。[2022/11/25 8:06:12]

根據2019年12月至2020年2月之間接受調查的1,016名電動汽車車主的調查，使用長達三年的電動汽車的電池容量僅??下降了2％。已有6年歷史的汽車顯示高達8％的退化。

聲音 | ADA創始人：比特幣無需通過比特幣基金會來獲得成功:據ambcrypto消息，Cardano（ADA）創始人Charles Hoskinson受訪時表示，Hoskinson指控Cardano基金會董事會主席不遵守商業道德搞裙帶關系。此外，該基金會沒有履行職責，比如沒有管理Meetup群、向社區提供及時準確的信息和實行監管服務，最終導致分裂。“比起比特幣基金會對比特幣的作用，他們對我們的用處不大，而比特幣并不需要比特幣基金會就能獲得成功。坦率地說，是別人的辛勤勞動成就了這一切。”[2018/10/26]

因此，讓我們通過一個例子來說明這種電池性能下降的現實情況。

在烏克蘭挖礦無需獲取許可證:據bitcoin消息，烏克蘭負責許可制度的國家機構本周表示，挖礦公司不需要獲得許可即可進行挖礦業務。根據當地國家特殊通信和信息保護部門的規定，加密貨幣可以在沒有許可證的情況下在烏克蘭開采，該機構表示不打算短期內在該領域引入此批準義務。[2018/6/24]

根據銷量數據，以不可否認的流行為例，例如歐洲電動汽車雷諾Zo?。每次充滿電的標準里程為245英里。到這輛車已經三歲時，它已經失去了4.9英里的射程。

到了第六年，它將損失19.6英里。在宏偉的計劃中，六年之內退化率不到10％的確不值得關注。一般來說，這些天人們甚至都沒有養車這么長時間。

更重要的是，大多數新車都是以租約方式出售的，租期為一年至四年。這就意味著，駕駛員可以選擇退還舊車，并在電池退化成為問題之前很久就換一輛新車。

就是說，如果您是最后支付租金并計劃長期保留的少數人之一，您可能仍會擔心電池在六年后的運行狀況會如何。

大多數電動汽車制造商保證其電池和電動機的使用期限長達八年或100,000英里。還值得注意的是，汽車的平均壽命約為10年。在電池成為問題之前，其他事情很可能會出錯。

雖然電池退化已經成為現實，但對于新的電動汽車購買者而言，電池退化似乎已不再是問題。

請記住，接受調查的六歲以下的汽車使用的是舊電池技術。當時，許多流行的電動汽車都使用了被動冷卻式電池組，事實證明，這種電池組在保護電動汽車電池的使用壽命方面不如主動冷卻式電池組有效。

簡而言之，如果您今天要購買新電動車，則無需擔心其電池性能會下降。

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