比特多空爭纏不休，究竟鹿死誰手_IOT

比特多空爭纏不休，究竟鹿死誰手

文/沐晴言幣

近幾年隨著區塊鏈的不斷研究與推廣，比特幣的價值也逐漸被開發，高峰時期比特價格一度達到1萬6000美元一枚；很多的朋友就會有所疑問，比特為什么價格會被炒到這么高，他的價值存在哪里。會不會是一個新型的經濟泡沫存在；在此沐晴也跟大家普及一下，比特幣的價值來自與美元相同的原因它可以讓人們用來買賣東西的一種有用的貨幣形式。

報告：比特幣價格在減半前超過9.8萬美元礦企才能避免虧損:金色財經報道，據《MadeEasy–Finance》發表的報告指出，盡管RIOT預計到2024年其挖礦能力將增加兩倍，但該公司和比特幣礦工總體上可能會面臨減半帶來的嚴重阻力。當然，BTC區塊獎勵減少50%，礦工的主要收入來源就會減少一半。明年減半之前BTC價格保持在至少98,000美元，公開上市的比特幣挖礦公司才可能避免虧損。

像RIOT這樣的礦商也可以發行新的股票來為他們的運營提供資金。這稀釋了現有的股票，這意味著即使公司的基本基本面得以維持，股價也可能跟不上。盡管公共礦業股在2023年的表現優于比特幣，但發送到交易所的比特幣數量的增加可能預示著勢頭的下降。因此，比特幣價格的大幅上漲才能保證礦工在今天的哈希率水平下保持盈利。[2023/8/4 16:18:42]

當美元價值受到政府支持時，這賦予了它在法律上的合法地位并用它來征稅，然而比特幣的價值來自其代碼。

廣汽蔚來將“比特幣”支付說法更改為“數字貨幣”:金色財經報道，12月31日，廣汽蔚來在官方微博上宣布成為中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業。隨后，廣汽蔚來修改了說法，將“比特幣”的說法更改為“數字貨幣”。由此，廣汽蔚來成為中國首家接受數字貨幣支付購車款的汽車企業。[2020/12/31 16:09:39]

盡管它不是有形的，但是比特幣的代碼賦予它傳統法定貨幣的特色，例如稀缺性、可分割性、可攜帶性、可替代性和可識別性。此外，比特幣是去中心化的，無需中間人就可以使用，提供一定程度匿名性，無法偽造，并具有其他功能，例如可編程性。

動態 | 比特活躍地址數量減少11.2%:據TokenInsight消息，與昨日相比，活躍的比特幣地址數量減少了11.2%，為495000個，而全球搜索指數則下降了12%。[2018/7/13]

不過，當前比特幣價值的最重要原因來自人們想用它購買商品和服務、存儲他們的錢或單純進行投機。比特幣用戶和商家網絡發展越多，系統就會變得越安全和有優勢；比特幣對比美元和其他貨幣的價值就越大。

隨著網絡以及國家的開發推廣，現在國內部分地區已經有比特幣兌換的機器出現。可以直接通過比特幣兌換現金業務。以后也將會被越來越多的人所熟知，獲將會成為以后新型支付方式。

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相比國際報價而言，比特價格近期沒有太大的浮動，整體處于9200-9400美元之間。價格逐漸趨于穩定；從趨勢周期日線圖來看，多空能量柱交投運行，動能較顯均衡。目前幣價在試探9150一線多次未能破位，有短期筑底的信號出現。下方需要關注此點位的支撐情況。整體上看價格已經處在震蕩三角末端，隨著近期的震蕩蓄能，比特預計短期內會有一波新的破位行情出現。從附圖KDJ上看，比特幣的價格仍是處于較高的拋壓位，有向下發散的跡象。MACD雖然紅色動能顯現，但是并未見到太大的放量。證明價格刷新高點還是存在一定難度。日線整體來看還是偏向空頭趨勢的發展。四小時中期價格一直圍繞斐波那契扇形線下行。上方9350美元階段性遇阻，于午夜回落收實體大陰，從回撤的力度上看上方存在強壓。附圖MACD位于零軸再次形成反轉向下形成死叉。4小時趨勢也是偏空發展。方向上建議還是以逢高沽空為主。

日內的操作上，可以圍繞9350附近去布局空單操作，目標回撤100點，若日內先行回落至9180附近，可嘗試性布局多單操作。目標回看9300；今日預計整體還是區間震蕩，不會有較大的波幅。重點關注歐盤時段走勢情況；

以上僅代表沐晴個人觀點。

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