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雅馬哈2020款R1/R1M 日本上市售價15.7萬人民幣起_AMA

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在2014年秋季車展上宣布了完整的車型改動，雅馬哈的“YZF-R1”和“YZF-R1M”從2015年起，連續四次贏得了鈴鹿8小時耐力公路賽的冠軍，如今它們具有新的發動機和空氣動力學車身。然而新車型首發并非在日本市場，近日正式公布了日本售價和發售日期。

追求電控性能的雅馬哈旗艦

雅馬哈YZF-R1是Yamaha的旗艦機型，自1998年首次亮相以來，就一直在推動著超級運動摩托車的發展。在2009年的車型中，雅馬哈的YZR-M1MotoGP，配備了自2004年起采用的“橫軸曲柄”并列4缸發動機，使其與V4和其他并列4缸超級跑車區分開來，獨有的動感聲音迷住了不少粉絲。

19499枚ETH從未知錢包轉移到Coinbase:金色財經報道，WhaleAlert監測顯示，1小時40分前有19499枚ETH (約36144262美元) 從未知錢包轉移到Coinbase。[2023/6/1 11:52:36]

2015年的車型在歐洲汽車展上宣布，并引起了車迷的震驚。據說在2010年代的上半年，日本的超級跑車并不活躍，但是雅馬哈一直活躍在全日本的公路比賽和鈴鹿8小時比賽中，并在2015-2018鈴鹿8小時比賽中連續贏得了4場勝利，并在2019年獲得第二名。當2019年夏季即將結束時，雅馬哈隨即宣布了2020年車型。

英國高等法院裁定撤銷針對幣安的臨時專有禁令:金色財經報道，英國一家高等法院最近撤銷了針對加密貨幣交易所 Binance 發布的專有禁令。幣安在其對禁令提出質疑的申請中表示，該行動是在沒有通知的情況下采取的。幣安還表示，它無法遵守該禁令，因為該禁令是在以欺詐方式獲得的相關加密資產被轉移后授予的。[2023/5/8 14:49:43]

2020年的YZF-R1被新賦予“M1型”整流罩，這使空氣動力學效率提高了5％。R1和R1M均采用了新的懸架，除了可為騎手提供更整體感覺的車身外，還采用了新的懸架。此外，該發動機在符合歐5排放法規的同時，還提高了性能。并且電子控制已被替換或添加到最新的電子控制中。

芝商所和CF Benchmarks將推出三個新的DeFi參考利率和實時指數:金色財經報道，衍生品市場芝商所（CME Group）和加密貨幣基準指數提供商CF Benchmarks宣布計劃推出三個新的DeFi參考利率和實時指數，將由CF Benchmarks從12月19日開始每天計算和發布。這些參考利率和指數不是可交易的期貨產品，它們包括Aave、Curve、Synthetix。幾家主流加密貨幣交易所和交易平臺將為這些新基準提供定價數據，最初是Bitstamp、Coinbase、Gemini、itBit、Kraken和LMAX Digital。

CF Benchmarks首席執行官SuiChung表示，“DeFi協議為用戶提供了直接訪問基于開源技術構建的金融服務和產品的機會，這些指數提供了對加密貨幣資產類別中新垂直領域的敞口，旨在滿足對透明、規范和全天候定價日益增長的需求。”[2022/12/2 21:16:34]

YZF-R1M的專用配置包括：帶有氣瓶的ohlins倒叉，更輕的碳纖維尾罩和序列號印章。

CoinShares：BTC將會受益于鴿派的美聯儲和疲軟的美元出現上漲:金色財經報道，數字資產管理公司CoinShares在其官方社交媒體上發布主題帖，解釋了經濟因素和政策如何影響BTC表現、以及為何BTC會和其他投資資產表現有所不同。CoinShares認為目前BTC低迷價格表現只是暫時并表示：“美國經濟衰退已經到來，我們認為美聯儲可能會在整個夏季繼續加息，此后經濟增長會出現更疲軟的前景，從而導致美元大幅走軟。如果美聯儲無法抑制通貨膨脹并且美元走強，BTC 將會受益于鴿派的美聯儲和疲軟的美元出現上漲，而增長型股票將在經濟狀況惡化的情況下遭受更大損失。”[2022/7/31 2:49:10]

本田的CBR1000RR-R早些時候首次亮相，并以218ps的馬力達到了前所未有的高度，這對R1系列產生了不小的影響，它準備與雅馬哈獨有的出色空氣動力學和操控性競爭。但是雅馬哈R1系列的十字曲軸的獨特性仍然是獨特的。受新冠狀病的影響，今年的鈴鹿8耐，決賽日在11月1日，在那里肯定還有另一場激烈的戰斗。

2020YZF-R1M將在2020年5月28日至9月30日的有限時間內銷售，關于R1M，如果超出了生產計劃，則可能會提前關閉預訂。

YAMAHAYZF-R1/R1M2020款詳細信息

新款車型的最大輸出為200ps，它的開發目標是在滿足歐5排放法規的同時，提高線性度和扭矩。氣缸蓋是一項新的設計，手指從動搖臂具有經過修改的臂形，可以提高在高旋轉范圍內的極限性能。此外，以電子方式控制節氣門驅動器的YCC-T使用電子APSG，而不是通過節氣門電纜傳遞加速器操作的機械系統。實現了輕巧和出色的操作感。

R1和R1M的新前后懸架都側重于易于傳遞的“接地”。R1M的前叉上有一個氣瓶，另外還有以整體方式控制Ohlins懸架的ERS，氣體加壓有助于穩定阻尼力。

電子控制提供了兩種控制系統，即EBM和BC，以根據騎手的喜好和騎乘條件為騎手提供幫助，各個控制系統相互配合，以協助騎行并有效地挖掘機器的潛力。4.2英寸TFT儀表的顯示功能已更改，以匹配控制系統。據說可以反映出駕駛員的喜好，例如YRC模式選擇。

新設計的整流罩采用更激進的形狀，具有出色的空氣動力學特性。通過控制行駛風的流動，可以提高空氣動力學特性，從而使騎手可以將整個身體埋倒在前圍板之下。新型LED雙前照燈輕巧緊湊，具有優化的近光和遠光照射特性，并且大大改善了近光照射特性。此外，新設計的使用厚透鏡的位置燈大大改善了外觀質量。前后輪胎是普利司通的BatraxRacingStreetRS11。