很多人的童年記憶，僅行駛3萬英里的1996年Jeep切諾基_AMC

隨著年齡的增長，很多人慢慢開始變得懷舊，時光飛逝很難相信30年前竟然是上世紀90年代，如今一些擁有時代記憶的物品慢慢變成收藏品，比如如舊的蘋果電腦、第一代蘋果手機等等，當然了價值也隨之增加。

今天我們這里看到的是一輛極為普通的吉普車——JeepCherokee，可能這輛車曾出現在很多人的童年記憶中，其中就包括我，記得很多年前身邊的一位叔叔開的正是這款車，4.0的排量正宗美國貨，我現在還記的他曾說這車很費油！今天這篇文章，我也打算發給他看一看，說不定也能勾起他的些許回憶呢！

塞爾維亞菲利普親王：很多人正在覺醒并意識到法定貨幣不是解決方案:金色財經報道，據Bitcoin Magazine發文稱，塞爾維亞的菲利普親王在談比特幣時表示，很多人正在覺醒并意識到法定貨幣不是解決方案。[2023/1/15 11:12:23]

如今，即便在最大的本土市場美國也很難找到沒有事故，未經修復保持原始狀態的低里程切諾基了！這輛車將近三十多年了，但僅行駛了30836英里，如果折算車齡的話，差不多每年僅行駛約1千英里。這輛1996年的JeepCherokee來自美國馬里蘭州WhiteMarsh，在海外某在線拍賣平臺出售，目前售價為5,100美元，還有18次出價，距離拍賣結束還有1天。

聲音 | 摩根溪聯合創始人：比特幣讓很多人有機會體驗創業的滋味:摩根溪聯合創始人Jason A. Williams稱，創業真的很難。比特幣讓很多人有機會體驗創業的滋味。有時候不好玩，大多數時候都是無情的。但如果我們是對的，我們可以改變世界。[2019/12/23]

在上世紀90年代，SUV概念風靡北美，Jeep品牌取得了高速發展，從1984年到2001年該品牌在世界各地進行銷售，從英國到中國。特別是在1983年，北京汽車制造廠就與當時的美國汽車公司合資組建了中國歷史上第一家合資汽車企業——北京吉普公司。

聲音 | 區塊鏈數據分析師：很多人持有數字貨幣但未交易 或將導致價格上漲:據Bitcoin Exchangeguide消息，區塊鏈數據分析師Antoine Le Calves近日發布一則附帶一張近八年比特幣每年供應量移動變化圖的推文，他表示，這些年比特幣的供應幾乎沒啥變動。這表明很多人持有數字貨幣資產，但未交易，隨著對數字貨幣需求的增加，流通供應減少可能最終會影響比特幣的價格，導致其上漲。其他主流幣也有類似趨勢。[2018/9/28]

1985年，北京吉普向美國汽車公司AMC引進生產第一款代號為XJ的車型，也就是當時美國汽車才推出沒多久的第二代切諾基。國民正式對于SUV車型的認識，就此從北京吉普XJ開始，后來推出的Jeep2500、Jeep4700征途更是成為越野車的經典車型。

金色財經現場報道 Marcin Zietek：很多人投機區塊鏈并不有利于區塊鏈的發展:在今天舉行的2018EOS開發者大會上，Tokenika的 Marcin Zietek發表了演講，他表示，區塊鏈擁有包容，公平和透明等特性，區塊鏈對于廣大用戶來說是友善的。但是目前區塊鏈行業缺乏監管，不少人投身區塊鏈都是為了賺錢，而不是為了區塊鏈的發展。盡管區塊鏈發展已經4年了，但依然處于“嬰兒期”。就目前來說，還沒有任何一款Dapp具有全球影響力，因此區塊鏈的未來依然值得大書特書，但是不能報以投機的心態。[2018/6/10]

現在我還記得，自己小時候乘坐的那輛原裝進口切諾基的感受，當時我們乘坐那輛車前往北戴河，還參觀了船廠什么的，另外，對那輛車最深的記憶就是后排乘坐起來并不舒服。

金色財經現場報道 陳偉星：區塊鏈的價值基于共識，的確很多人賺到了錢:金色財經現場報道，在GMIC全球區塊鏈峰會“艾問·陳偉星”環節，在被問到區塊鏈世界真的那么好賺錢這個問題時，陳偉星表示：關于割韭菜的問題，一方面的確有人做壞事，搞傳銷搞欺詐；另一方面也的確存在共識。例如比特幣就是一種真的共識，所以它的欺詐就很小，并且產生了很大的市值。共識是區塊鏈里特別不容易被理解的東西，現在區塊鏈世界里的確有很多錢，比特幣、以太坊或許只是猜想，但市值真的出現了。即便那么多人實際上并沒有創造出真正的財富，但卻分享了加密貨幣市場5000億美元的市值，所以確實有很多人賺到了錢。[2018/4/27]

最初切諾基只是Wagoneer兩門車型的專屬名稱，到了第二代才成為獨立車系，最重要的變化在于車身形式由非承載式變為承載式，它也是美國汽車史上首臺承載式車身的越野車，Jeep將這個全新的物種定義為Sportwagons，歷史上認為這是現代SUV的開端。

通過官方信息我們得知，第二代的切諾基總共生產和銷售了超過300萬輛。

今天介紹的這輛車也正是如此，亮白色車漆可能是當年選擇最多的顏色。

動力搭載4.0升L6發動機，最大功率為129kW，最大扭矩為300Nm。到目前為止，照片里這輛車的發動機沒有經過任何故障與維修。

當然也有很多瑕疵，比如后門框位置有明顯的銹跡，地板上似乎也有銹跡，但修復的質量參差不齊。

車身側面配有“運動”徽章，依舊配有原裝的15英寸車輪。

賣家向我們展示了這輛車的很多細節照片。后排座椅上的破損可以進行適當的修復，通過照片我們可以看到座椅或許擁有不錯的支撐效果。

雖然這輛車的里程數不高，車況不錯，但無論如此它都不可能成為博物館級別的藏品。

新的車主可以對之前的瑕疵進行一些修復，但最終這輛車應該如何使用呢？你覺得是應該停在車庫里靜靜欣賞呢？還是帶它四處越野，在泥濘崎嶇的路段找回曾經的野性呢！

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