比歐洲貴7萬塊！寶馬電摩CE 04國內發售，你愿意再當一回韭菜嗎？_ERT

最近，寶馬正式面向國內市場發售電動摩托車產品CE04，引發了不少車友的強烈關注和熱議。當然，由于該車的相關信息早在去年就已經披露，所以大家主要的關注點在價格方面。

據了解，寶馬CE04標準版的國內預售價為14.6萬元，Pro版的預售價為17.6萬元人民幣。無論是對比起海外市場定價，還是當下國內的主流定價來說，都有著非常明顯的割韭菜之嫌。

數據：Base鏈上已創建合約總數突破300萬個:8月31日消息，Dune數據顯示，Base鏈上已創建合約總數突破300萬個，其中8月26日創建的合約數量最多，約為85.8萬個。此外，當前Base鏈上總交易量接近2000萬筆，總用戶量超100萬。[2023/8/31 13:08:18]

對比國內定價讓用戶高不可攀，寶馬CE04國外標準版的定價為12150歐元，Pro版定價為13220歐元。同等配置下標準版對比國外貴了大約5萬元人民幣，Pro版也比國外貴了大約7萬元人民幣，

D3 Labs與印尼區塊鏈協會合作支持數字盧比開發:8月7日消息，D3 Labs與印度尼西亞區塊鏈協會達成合作，支持數字盧比開發的第一階段。

D3 Labs首席運營官Tigran Adiwirya表示，印度尼西亞央行可以考慮實施特殊設計功能，例如CBDC的個人最大所有權限制和累進薪酬，作為保護金融穩定的工具。[2023/8/7 21:30:17]

DEUS：正在確認DEI攻擊者歸還的Arbitrum上2023枚ETH:5月8日消息，北京時間5月8日05:52:02，穩定幣DEI攻擊者地址（0x189cf53開頭）在Arbitrum上將2023枚ETH（價值超過380萬美元）歸還到多簽地址（0xb80cf3a開頭），DeFi協議DEUS發推表示正在確認。[2023/5/8 14:49:00]

事實上，無論是汽車還是摩托車，再到如今的電動摩托車，寶馬割國內消費者的韭菜似乎已經成了傳統，莫非真的是進入中國市場關稅偏高？只看電摩產品來說，寶馬的上一代電摩產品C-evolition國內定價高達近20萬元，而歐洲市場同配置定價僅為14621歐元，比國內的價格貴了8萬。

跨鏈交易協議THORSwap宣布集成1inch Network:1月21日消息，去中心化跨鏈交易協議THORSwap在推特上宣布已集成1inch Network，現在可以從Trader Joe、Pangolin和1inch Network聚合AVAX流動性。[2023/1/21 11:25:08]

意料之中的是，C-evolition在國內銷量微不可計。而如今寶馬再度以CE04開路重新殺入國內電摩市場，這次會有人愿意成為被收割的韭菜嗎？

除了寶馬自身國內外市場的定價“雙標”，其與其他品牌的定價差異也非常明顯。

從公社了解到的情況來看，當下國外電摩產品的主流定價折合人民幣4萬-8萬元之間，除了個別車型外，寶馬CE04基本上處在了較高的價格區間。但本質上還說依舊存在比較可觀的下探空間。這其中主要來源于過分虛高的知名品牌“智商稅”。

去年，哈雷旗下電摩品牌LiveWire發布LiveWireONE時，僅僅因為去掉了一個哈雷的車標，車輛的定價就從29799美元降至21999美元，降幅高達到5萬元人民幣，由此可見大廠的溢價空間還是非常可觀的。不曉得寶馬CE04的定價中，有多少是需要消費者為虛榮買單的？

相對于寶馬的收割姿態，國內的品牌是怎樣的？從當下國內的高速電摩市場定價來說，除了極具爭議的電動重機達芬騎外，4萬元已經是價格天花板。比如極核AE8s+定價為21699元，光陽S7定價為35999元，森藍ERT3定價39800元。而產線相對較長的速珂，其產品基本都在2萬元下，但其有望年內發售的C-Titan有望突破這一價格區間。

另外，隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度對外發售，同樣還有斐兔、摩獸等初創品牌在產品方面同樣出彩。

從性能來說，國貨品牌的性能并算不得差。但必須要承認的是，寶馬CE04在外觀設計上的確非常出彩，相對于國內清一色的踏板、小猴子來說非常有個性。但考慮到大家仍處于剛起步的階段，也希望國內車友能夠多給到國貨品牌支持和信心，至少也沒必要去當被國外品牌收割智商稅的韭菜。

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