將基地擺到霍爾木茲海峽門口，中伊共建的格什姆島，究竟有何價值_GDP

2021年，隨著中伊新一輪合作協議的簽訂，一個原本默默無聞的伊朗南方小島格什姆島突然出名，根據這個協議，中伊將在格什姆島進行大規模的經濟建設。據估計，建設完成后，格什姆島的原油儲存能力將達到夸張的3000萬桶，中伊為什么會選擇格什姆島，建設格什姆島對中國來說又有什么好處呢？

中伊兩國簽訂了一份長達25年的合作計劃

格什姆島地理位置

格什姆島位于霍爾木茲海峽的西北方，是霍爾木茲海峽附近最大的島嶼，也是整個伊朗最大的島嶼，面積達1490多平方千米，東西長約110千米，南北最寬處約32千米。考慮到霍爾木茲海峽東西長約150千米，最寬處不到130千米，格什姆島的面積并不算小。

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霍爾木茲海峽以及格什姆島的地理位置

格什姆島的面積雖然不小，但島上的自然環境相當惡劣，年平均氣溫高達27度，年平均降水量僅有183毫米，又熱又干燥。而且格什姆島的地表基本都被巖石覆蓋，耕地質量奇差，除椰棗等相對耐干旱、不挑土壤的植物外，其他農作物要么不生長，要么產量低得可憐。島上的大部分居民只能靠出售鹽、赭石、魚這些本土特產換糧食吃，因此格什姆島的人口很少，長期維持在10萬左右。

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格什姆島上地形崎嶇，干旱少雨

格什姆島的重要性

在歷史上，格什姆島一直是兵家必爭之地。格什姆島的北面為伊朗高原，南面與阿拉伯半島上的阿曼、阿聯酋隔海相望，是溝通阿拉伯半島與伊朗高原的交通樞紐。如果走陸路從伊朗前往阿曼，不僅得多走上千公里的路程，還得穿過沙特阿拉伯境內一眼望不到頭的大沙漠，代價極高，因此歷史上幾乎所有波斯灣強權都將攻占格什姆島視作頭等大事

聲音 | 前Coinbase CTO：整個科技行業將基于公鏈重建:前Coinbase CTO Balaji Srinivasan發推特稱：整個科技行業最終將在公鏈上重建，但這需要時間。設立公司、融資、轉賬、員工權益、用戶激勵，加密通訊，身份，會計處理，并購，公司治理等等...都可以通過上鏈實現自動化。他在留言中表示，在可以保證網絡暢通的前提下，物理位置的作用將會被弱化。另外，所有的大型機構都持有比特幣，或因其普遍公認的價值。同時，他也同意不是所有項目都適合區塊鏈，比如PostgreSQL（開源數據庫）和L2（Gartner研究機構）可能更適合鏈下（off-chain）運行。[2019/6/3]

格什姆島是溝通阿拉伯半島與伊朗高原的交通樞紐

此外，格什姆島和附近的大通布島、亨賈姆島等島嶼共同構成了霍爾木茲海峽的內大門，在上千年的時間里，無數條船只從格什姆島旁邊駛過，穿過霍爾木茲海峽前往印度、非洲和中國。這個小島在世界貿易中的地位如此重要，以至于鄭和下西洋時，特意在地圖上標記了格什姆島的位置，并將格什姆島稱作“忽魯謨斯”。占領了格什姆島，基本上就等于控遏了霍爾木茲海峽，環波斯灣地區的所有國家想要經霍爾木茲海峽前往印度洋，基本都得看格什姆島統治者的“臉色”。

動態 | 金融科技公司Calastone欲將基金網絡轉移到區塊鏈:據路透社消息，投資基金交易網絡Calastone周一表示，該公司將在明年5月將整個系統轉移到區塊鏈，此舉可能會使該行業的成本每年減少數十億美元。[2018/12/3]

大通布島、亨賈姆島占據重要的戰略地位

一戰后，中東地區發現了大量石油，據統計，霍爾木茲海峽以西的波斯灣地區，石油儲量占全球已探明儲量的47%，天然氣占40%。豐富的油氣資源在很大程度上改變了中東地區的格局，并賦予了格什姆島、霍爾木茲海峽新的意義。

波斯灣沿岸油氣資源豐富，霍爾木茲海峽又占據波斯灣的咽喉要道

動態 | 國際洪門將基于CAM公鏈發行洪門鏈Home Chain:日前，在第20屆中國國際投資貿易洽談會暨第五屆金融科技峰會上，國際洪門總會理事長薛常明與中企通寶總裁黃春盛簽署戰略合作協議，國際洪門將基于CAM公鏈發行Home Chain（洪門鏈），為洪門旗下的全球各產業進行區塊鏈深度開發和應用，進行全方位“鏈改”，為全球一千余萬洪門昆仲及眾多企業服務。國際洪門主席劉沛勛也出席了本次簽約儀式并發表講話。

此外，作為Home Chain落地生態的組成部分，國際洪門慈善總會福建省分會于9月11日在中企大數據正式揭牌，這也是繼中國綠色善行學雷鋒總會后全球第二個使用區塊鏈技術的慈善機構。[2018/9/12]

原本霍爾木茲海峽只是溝通波斯灣與印度洋的一道普通海峽，但波斯灣地區發現豐富的石油后，霍爾木茲海峽一躍成為世界油閥，目前，每天有高達1200萬桶原油經霍爾木茲海峽運往全球。這1200萬桶原油中，有四分之一左右都是運往中國的。我國每天的石油消費量高達1000多萬桶，其中有四分之三都得依賴進口，所以中國一直非常關心霍爾木茲海峽的局勢，也一直致力于為中國的海上石油運輸線打造一條安全的保護鏈。

波斯灣地區的石油貿易需經過霍爾木茲海峽出海

與此同時，近些年來伊朗受到歐美制裁，急需發展經濟，希望將格什姆島打造成伊朗經濟開發的標桿，因此中伊兩國一拍即合。2021年，中伊簽訂了一個長達25年的合作計劃，根據這個計劃，中國將在接下來的二十五年內投入上百億美元，用于建設格什姆島。據估計，這個合作計劃產生的經濟價值將高達到5000億美元。

伊朗希望用格什姆島來打破歐美的制裁，提升國內的經濟

格什姆島為何值得中國花這么大的代價去建設呢？

其實歸根結底還是因為石油。中國進口石油主要是從波斯灣進口。但從這里進口，中國的油輪需要先經過霍爾木茲海峽，然后繞過印度、穿過馬六甲，最后需要從越南旁邊駛過，總航程達上萬公里，經過不少國家，這對我國的石油安全來說非常不利，因此我國一直致力于保障自己的石油安全。

我國的石油進口需經過多個國家，特別容易被封鎖

目前我國已經租借了巴基斯坦南部的瓜達爾港、租借了緬甸的皎漂港并建設了中緬石油運輸管道，同時，我國也積極在南海填海造島，初步完成了對石油運輸線的全方位保護。對中國來說，如果能在石油運輸線的起點擁有一個可以建設石油設施的格什姆島，那當然再合適不過了

中巴經濟走廊和中緬石油運輸管道

當然伊朗也有自己的考慮，近些年來，伊朗被歐美制裁，元氣大傷，GDP自2012年達到歷史頂峰的6400億美元后，一路下跌，到2020年，已經只剩2400多億美元了，經濟形勢不容樂觀。

但伊朗國內的經濟支柱是原油，原油賣不出去，經濟復蘇也就無從談起。在歐美的制裁下，伊朗的原油基本沒有銷路，與中國合作，可以大大提升原油的銷量。

伊朗在歐美的制裁封鎖下，國內石油沒有銷路，造成經濟大幅度縮水

除此之外，伊朗非常希望擁有中國的先進煉油設施。伊朗雖然是原油出口大國，但卻不是一個石油提煉大國，本國的石油提煉技術相當有限，產量也不夠多，伊朗只能一邊賣原油，一邊買汽油。與此同時，伊朗為了保持國內穩定，選擇向國內大量投放廉價的成品汽油，原油賣不出去，還得花大價錢買成品汽油，這給伊朗政府帶來了非常大的經濟壓力，而根據計劃，中國建設格什姆島的時候也會同步建設煉油廠及其配套設施，這無疑將極大緩解伊朗面臨的石油困境。

我國現代化的石油煉油廠

中伊共建格什姆島，總體上是各取所需，中國可以獲取大量廉價原油，保護自己的海上石油運輸線，推進人民幣的國際化，伊朗也可以賣掉積攢多時的原油、取得先進的配套煉油設施、緩解經濟困境，對兩國來說，是雙贏的戰略措施。

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