終端綜合優惠3.5萬，拿鐵DHT-PHEV純電續航184km,已到最佳入手時機_DHT

在新能源汽車領域，插電混動車型可油可電，沒有續航煩惱，而且在行駛平順性以及動力性能上也有較為出色的表現，因而備受消費者青睞。這樣激烈的競爭下也推動各大品牌使出渾身解數，推出拳頭產品以吸引消費者，產品眾多又有哪些車型值得推薦呢？今天說的這款車是魏牌旗下的拿鐵DHT-PHEV。作為PHEV細分領域中備受關注的存在，產品力確實可圈可點，特別在近日，新車主紛紛曬出提車價格，終端綜合優惠多地達到3.5萬，有的地區甚至不到20萬就入手了一臺，今天咱們就淺聊一下這款車型的幾大亮點，大家可以根據需求考慮入手。

美國比特幣公司宣布推出新的ATM自助終端功能BillPay:金色財經報道，Bitcoin?of America 宣布推出 BillPay，這是一項通過自助 ATM 提供的新服務。BillPay 允許客戶通過比特幣美國的 ATM 自助終端功能支付水電費，如果客戶需要現金，他們可以選擇出售他們的加密貨幣，獲得現金，并用它來支付給公用事業公司的賬單。可以通過 BillPay 支付的公司包括 Comed 和 Nicor。BillPay 目前可供在伊利諾斯州和德克薩斯州使用美國比特幣虛擬貨幣亭的客戶使用。此功能將很快在更多州推出。Bitcoin?of America 率先通過其 ATM 自助終端功能提供賬單支付服務。[2023/2/18 12:14:15]

講這款車之前咱們先來總結一下這款車的基礎參數

美聯儲威廉姆斯：美聯儲加息幅度可能超過FOMC的終端利率預期:金色財經報道，美聯儲威廉姆斯表示，美聯儲的政策進展順利。不需要超過6%的聯邦基金利率。美聯儲比歐洲央行更接近結束加息，美聯儲加息幅度可能超過FOMC的終端利率預期，美國沒有陷入衰退，不認為它會陷入衰退。[2022/12/17 21:49:47]

1.5T發動機、智能DHT兩擋串并聯技術、兩驅百公里綜合油耗0.48L、WLTC工況下純電續航184km、綜合續航1100km、3種動力模式、全系標配HWA高速公路智能駕駛輔助......

先看看它的動力系統，拿鐵DHT-PHEV的動力系統由1.5T發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh電池包+135kW高性能電后驅動橋組成。其中，1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直噴系統、米勒循環等技術，技術聽起來不知所云，但是總而言之就是目前這種技術是能更好的提升燃燒效率；與之搭配的電動機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，這使得它兩驅版百公里綜合油耗僅0.48L/100km，虧電狀態下油耗也僅5.4L，這個成績在整個市場來說也是十分具有競爭力。

雄帝科技：終端產品已能支持數字人民幣在公交、地鐵等應用場景使用:1月5日，雄帝科技(300546)在回答投資者提問時稱，一直積極研究數字貨幣技術，并參與數字人民幣試點工作，目前我們的技術儲備和試點應用都已完成，我們終端產品能支持數字人民幣在公交、地鐵等應用場景使用。數字人民幣需要結合政府、銀行等部門政策去推廣，目前數字人民幣還沒在全國大規模推廣應用，公司密切關注數字人民幣在全國廣泛應用的進展。公司從事的主營業務覆蓋安全證件、智慧政務、智慧交通等領域,公司為全球客戶提供具有競爭力的智能終端、智能制造設備、運營服務及大數據解決方案,致力于成為“可信數字身份及人工智能行業應用的領先企業”。（證券之星）[2022/1/5 8:26:20]

四驅版在此基礎上，后軸增加一臺功率為135kW電動機，系統綜合功率達到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速僅5.2s，而在媒體對其進行加速實測時也是輕松破了5s。車主也多認為在起步和急加速時擁有著很強的推背感。

現場 | PlatON創始人孫立林：智能終端測賬戶最好的模型是全開放的:9月17日，在上海舉辦的2019第五屆區塊鏈全球峰會上，PlatON創始人孫立林以《LatticeX 智能物聯網的下一代金融基礎設施》為主題作了分享。他指出，從黑鐵到黃金時代，支付創新=新的身份驗證方式，智能終端測賬戶最好的模型是全開放的。其完備的支付體系為：基于智能終端的云支付架構+身份識別鑒權+反欺詐+風險控制+信用規則+數據變現。[2019/9/17]

再來說一下這款車采用的新能源技術，拿鐵DHT-PHEV搭載的是長城汽車自研的智能兩擋串并聯技術，這也是目前全球公認的更好的新能源技術。擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，車輛可以在全速域、全工況下實現高效協同。在中低工況采用經濟直驅擋，高速大負荷工況采用動力直驅擋，發動機直驅工作點始終落在高效區域，而在急加速大負荷工況下，發動機、電動機、發電機全負荷輸出，實現高動力響應。

值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技術升級，升級完成后，拿鐵DHT-PHEV的動力模式也由“純電+混動”雙模式升級為“智能混動+純電優先+純電”三種模式。相當于同時擁有三種不同動力形式的產品，大大增加了用戶在不同需求下的使用靈活性，為用戶帶來“一車抵三車”的極致用車體驗。

接下來看一下作為新能源車型最為重要的續航成績。WLTC工況下，兩驅純電續航里程184km，但是此前多家媒體對其進行實測均跑出了200km左右的續航成績。這波反向虛標也徹底火了新能源圈。而這樣的續航成績完全可以滿足一周通勤純電行駛的需求，在WLTC工況它的綜合續航升級后更是直接破了1100km。日常通勤用電，用車成本低，靜謐感好，長途時超長的綜合續航能力也讓旅程毫無壓力。

智能硬件配置豐富標配高階智能駕輔提升競爭力整車的油耗更低、續航更長。以兩驅超版為例，升級后WLTC綜合續航增加約73km，

最后講講它在智能駕輔方面的一些亮點。硬件配置上，拿鐵DHT-PHEV搭載6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個攝像頭高達27個高感知元件，基本上一圈全覆蓋，進行360度環繞式感知，實現更高階的智能駕駛輔助及人車交互功能。

重點在于，拿鐵DHT-PHEV全系標配了HWA高速自動駕駛輔助系統，該系統不僅帶來智慧巡航控制、車道居中保持、AEB主動式緊急制動、盲區監測等功能，還可實現撥桿變道、自動超車、壓速變道等，技術上較為先進，也提升駕駛便利性以及行駛安全性。

對于新手司機來說，循跡倒車功能絕對是一個很大的吸引力，最大可記錄前進50m的行車路線，開啟該功能后，車輛便會按照軌跡原路自動退回。

當然，作為一款高端新能源車型，拿鐵DHT-PHEV的優勢不會至于此，比如良好的品控、高端的內飾等等。可以說它本身就是一輛極具高價值的PHEV車型，特別是最近部分地區終端4S店綜合優惠可達3.5萬，意味著20萬左右就能入手一臺，如果說現在入手應該是最佳的時機。

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