共建“一帶一路”對經濟學的創新和發展_價值鏈

2013年，習近平總書記先后提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路重大倡議。十年來，中國始終堅持“‘一帶一路’倡議源于中國，但機會和成果屬于世界”的合作共贏理念展開共建，取得了豐碩成果，在國際社會引發廣泛反響。

共建“一帶一路”十年篳路藍縷、碩果累累，已經發展成為廣受歡迎的全球公共產品和國際合作平臺。回顧共建“一帶一路”十年的成就，分析成就背后的經濟機制以及對經濟學理論的創新發展，對推動這項世紀工程取得圓滿成功具有重要意義。

共建“一帶一路”十年建設成效豐富

政策溝通意愿不斷增強，共建“一帶一路”從中國倡議轉變為全球共識。共建“一帶一路”過程中，不同國家的發展訴求差異大，加強政策溝通有助于凝聚合作共識，增強互信，為共建“一帶一路”提供重要制度保障。十年間，共建“一帶一路”與沿線國家的頂層設計和總體規劃等發展戰略實現了有效對接。中國與152個國家和32個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件，成功舉辦兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，“一帶一路”倡議中合作共贏的核心理念被多次寫入國際組織重要文件，贏得廣泛國際共識。

HTMoon將聯手HSK進行社區共建:據官方消息，6月19日起，HTMoon社區與MDIS旗下HSK社區就社區共建達成深度合作意向。作為HECO鏈上的純粹社區自治項目，HTMoon社區與MDIS旗下HSK社區將于6月19日開展聯合空投等互動活動，共同尋求HECO鏈的發展壯大，用戶可通過電報群了解活動詳情。

HTMoon是HTMoon協議發行的社區令牌，HTMoon協議是由HTMoon團隊開發的分散式自治項目，并由社區100%推廣，LP池將鎖定在Pippi.finance中。[2021/6/19 23:49:46]

設施聯通水平大幅提高，共建“一帶一路”為沿線國家注入經濟發展新動力。薄弱的基礎設施是制約沿線國家經濟發展的重要障礙，加強設施聯通也成為共建“一帶一路”的優先領域。十年間，共建“一帶一路”聚焦“六廊六路多國多港”主體框架，逐步構建起陸海空網四位一體的互聯互通網絡，有效提升了沿線國家的基礎設施便利化水平。根據美聯儲經濟學家德·索雷斯等在2020年對“一帶一路”沿線基礎設施建設影響效應研究的量化評估，“一帶一路”基礎設施建設將促進沿線國家國內生產總值增長3.4%，對全球國內生產總值的增長效應達2.9%。

貿易暢通規模穩步提高，共建“一帶一路”促使貿易投資規模和效率明顯提升。面對2008年以來全球貿易和投資放緩、經濟增長乏力的局面，加強貿易暢通從而為全球經濟復蘇注入強勁動力成為共建“一帶一路”的重點內容。十年間，中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿易額從2013年的1.04萬億美元增長到2022年的2.07萬億美元，年均增長8%，中國對“一帶一路”沿線國家直接投資額累計達到1800多億美元，沿線國家對華投資累計達到800多億美元，雙向投資合計超過2700億美元。中國還與沿線國家簽署和升級自由貿易協定，推動形成“一帶一路”自由貿易區網絡體系，不斷探索經貿合作新模式。

“區塊鏈+教育” 火幣中國與通信協會教育分會共建區塊鏈實驗室:4月2日，火幣中國宣布與中國通信工業協會教育分會（下稱“教育分會”）共建區塊鏈實驗室，這是國內領先的集區塊鏈解決方案設計、技術選型、區塊鏈框架設計、區塊鏈搭建、部署等全流程的軟硬一體化實驗室。

火幣中國產業賦能中心負責人范進介紹，此區塊鏈實驗室將依托專業成熟的實驗室平臺環境、火幣中國豐富的產業賦能行業經驗，幫助高校構建完善的區塊鏈課程體系，為高校老師和學生提供一個真實的實操環境，更好地讓學生動手實踐并掌握區塊鏈技術的開發和應用，為產業提供更具實踐經驗的復合型人才資源。

教育分會理事長武春嶺表示，教育分會將與火幣中國共同推動區塊鏈技術在教育領域的應用落地，通過校企研究中心孵化完善區塊鏈實驗室平臺，更好的推動在高校實踐和應用。[2020/4/2]

資金融通方式不斷豐富，共建“一帶一路”的投融資需求得到多方支持和滿足。共建“一帶一路”相關基礎設施建設面臨龐大的投融資需求，加強資金融通、以金融促五通，是共建“一帶一路”的重要支撐。十年間，中國牽頭成立亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金，為“一帶一路”基礎設施建設提供持續性投融資支持，國內金融機構也為中國企業“走出去”提供金融保障，此外，積極探索利益共享、風險共擔的投融資新模式，優化投融資方式，建立健全多邊金融合作機制，積極與沿線國家簽署本幣互換協議，人民幣國際化程度實現穩步提升。

比原鏈牽手成都鏈安科技，共建區塊鏈安全新生態:近日，比原鏈基金會與成都鏈安科技簽署戰略合作協議。雙方將在區塊鏈安全技術領域達成初步合作意向，未來成都鏈安科技將會為比原鏈提供底層平臺的形式化安全驗證，智能合約的開發、審計、安全驗證等服務，保證比原鏈平臺和智能合約的安全性、功能正確性。[2018/5/10]

民心相通程度持續深化，共建“一帶一路”打下堅實的民意基礎。“一帶一路”沿線國家文明形態多樣，宗教信仰各異，加強民心相通能夠進一步夯實共建“一帶一路”的社會根基。十年間，中國與沿線國家不斷深化人文交流，不斷加強科技和教育領域合作，推動生態環境保護和衛生健康交流合作，此外，統籌推進對沿線國家的援助和扶貧工作，改善沿線國家民生福祉。根據世界銀行的估算，到2030年共建“一帶一路”相關投資有望幫助760萬人口擺脫極度貧困、3200萬人口擺脫中度貧困。

共建“一帶一路”的經濟機制分析

縱觀共建“一帶一路”十年來取得的建設成效，其合作機制從理論上可以概括為以下兩點：第一，中國與沿線國家客觀存在的經濟結構互補性和供需匹配性，是共建“一帶一路”取得成效的必要條件；第二，中國積極探索和實踐合作共贏的國際合作新模式，是共建“一帶一路”取得成效的充分條件。

從國內看，我國客觀的經濟發展水平和經濟結構奠定了為更廣大國內國際市場提供產品、技術和資本的物質基礎。首先，新中國成立以來尤其是改革開放40多年來的發展，中國已成為世界第二大經濟體，進入經濟發展新常態，具有全世界最為完整的產業鏈，一些領域的技術創新能力世界領先。其次，我國基礎設施項目建設技術已達到世界領先水平，培養了一批具有高超管理能力和熟練施工經驗的施工建設團隊。最后，中國在發展外向型經濟過程中形成了大額的貿易順差，積累了龐大外匯儲備，可以為開發性金融機構提供必要的資本金。

中騰信：區塊鏈可讓第三方機構共建信用體系，老賴的日子不好過了:運用大數據和區塊鏈技術能夠了解個人信用指數，能借多少錢，取決于個人的信用高低。中騰信專欄發文認為，目前個人信用記錄主要在人民銀行征信系統中，但其實很多數據不夠全面，通過社會第三方機構一起構建信用體系，征信好的市民和企業有更多普惠金融的福利，同樣，老賴的日子也更不好過了。[2018/3/16]

從沿線國家看，建設基礎設施是發展中國家實現工業化和現代化的必經之路，“一帶一路”沿線國家由于長期受制于基礎設施缺乏、產能有限、技術欠缺和融資困難等問題，迫切希望通過加強基礎設施建設來推動本國經濟發展。同時，通過融入全球開放經濟體系進一步釋放本國經濟增長活力的愿景，亦催生了廣大發展中國家對國家間互聯互通基礎設施的龐大需求。然而，由于絕大多數沿線國家產能有限，只有爭取國際外生力量，才能開展符合自身發展特點的切實有效合作，以快速實現經濟起飛。

此外，基礎設施投資具有投資成本大、投資周期長的特點，支持基礎設施建設需要很強的資金實力和施工力量。中國的資金、技術、管理等方面的供給能力恰好能夠滿足這些要求。中國與沿線國家供給與需求的高度匹配性，成為共建“一帶一路”取得成效的必要條件，沿線國家在與中國的合作中彌補了資金和技術的雙缺口，擴大了本國現代化發展所需的基礎設施建設。

天廣中茂與蟻米控股共建區塊鏈技術研發中心:3月7日，天廣中茂股份有限公司（002509 SZ）與蟻米控股有限公司宣布將共同成立“天廣蟻米區塊鏈技術研發中心”，并簽署相關合作協議。雙方攜手成立天廣蟻米區塊鏈技術研發中心將致力于使用區塊鏈溯源技術提升中國乃至世界的食品安全水平，使該項目成為區塊鏈技術在國內農業場景的最大應用。參與合作方還包括西藏一粟投資管理有限公司、廣州蟻比特科技有限公司、及蟻米控股旗下兩家區塊鏈技術公司。[2018/3/7]

僅有必要條件，還不能完整解釋共建“一帶一路”十年間取得偉大成就的經濟邏輯，在實踐過程中堅持和發揚合作共贏理念是不可或缺且至關重要的充分條件。合作共贏，就是要倡導人類命運共同體意識，在追求本國利益時兼顧他國合理關切，在謀求本國發展中促進各國共同發展，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系。

正是合作共贏理念，賦予了“一帶一路”倡議跨越種族和地區的凝聚力和引領世界經濟增長的強勁動力；也正是合作共贏理念及其貫徹執行，形成了一系列具體的合作機制、體制和政策體系，提供了共建“一帶一路”的充分條件。十年來，中國與沿線各國人民一道努力，實現了這個必要條件和充分條件的結合，取得了合作共贏的豐富成效。

共建“一帶一路”推動了經濟學理論的創新發展

共建“一帶一路”的理論邏輯及其實踐產生的經濟效應，是對中國特色社會主義經濟學的創新和發展。

共建“一帶一路”通過建設互聯互通的交通、能源、通信等基礎設施，致力于減少貿易壁壘和非關稅壁壘，為參與國家提供更穩定的貿易和投資環境，提高了貿易和投資自由化便利化程度，促進了貿易增長。共建“一帶一路”充分利用各國資源稟賦和產業特點，通過資源互補、產業鏈銜接和分工合作，使參與共建的國家之間形成更加緊密的經濟聯系，從而加強了區域間的經濟合作，提高了整體經濟效益。

從這個理論指向看，一方面，共建“一帶一路”強調通過貿易合作和資源配置的優化，實現各國經濟繁榮和共同發展；另一方面，共建“一帶一路”強調合作共贏，倡導多元化合作方式、開放包容的精神和可持續發展的理念，通過區域間經濟合作促進資源互補，實現更高層次的經濟整合，為推動貿易理論的發展提供了新的理論思路和實踐范式。

共建“一帶一路”的交通基礎設施建設降低了亞歐大陸間的運輸成本，改善了互聯互通情況，推動形成新的經濟走廊和產業園區，加速了亞歐大陸一體化，對重塑世界經濟地理格局起到重要作用。此外，共建“一帶一路”致力于促進供應鏈縱向和橫向擴展與各國企業間的緊密合作，形成產業鏈上下游協同效應，實現資源、技術和市場的互補和共享。

共建“一帶一路”鼓勵創新和技術轉移，在全球價值鏈中加強技術合作和知識共享，通過跨國研發合作、技術轉讓和人員交流，各國企業可以獲取先進的技術和管理經驗，提升自身創新能力和競爭力。從這個理論指向看，一方面，共建“一帶一路”通過交通基礎設施改善互聯互通和重構全球價值鏈，為全球價值鏈理論提供了生動現實案例；另一方面，共建“一帶一路”推動構建包容性的全球價值鏈體系，幫助共建國家實現全球價值鏈攀升，實現對價值鏈低端嵌入和低端鎖定的突圍，也超越了全球價值鏈理論，為現代經濟學的創新發展提供了豐富的實踐土壤。

馬克思主義經濟學在總結人類歷史發展規律的基礎上，提出了國際交往理論和世界市場理論。馬克思指出：“每一民族同其他民族的變革都有依存關系，最后，狹隘地域性的個人為世界歷史性的、真正普遍的個人所代替”。生產力的發展是形成世界市場和經濟全球化、推動國際交往的根本原因。生產力的發展和生產效率的提高推動生產規模不斷擴大，大規模的產品需要尋求更廣大的市場，從而促進貿易從國內市場向世界市場拓展。

共建“一帶一路”跨越了地域限制，為國家間的交流和合作搭建了新平臺，其本質是通過推動生產力發展擴大國際交往。共建“一帶一路”倡導平等和包容的合作精神，無論國家大小、發展水平如何，都可以參與其中。這與西方發達國家主導的經濟全球化模式明顯不同，是推進經濟全球化、實現包容性發展的典范，也是構建人類命運共同體的重要路徑。而這背后得益于中國經濟的快速發展，使得中國能夠從國內市場向世界市場拓展。共建“一帶一路”摒棄了單邊主義和零和思維，旨在實現共同繁榮和發展，也為馬克思主義經濟學經典理論賦予了新的時代注解和時代使命。

馬克思主義經濟學也研究資源配置，但它的研究視角與西方經濟學明顯不同。西方經濟學中的馬歇爾局部均衡原理、瓦爾拉斯一般均衡原理、帕累托最優狀態等皆側重于技術層面的研究；馬克思主義經濟學則是從生產關系與生產方式的角度進行研究。換句話說，馬克思主義經濟學所研究的是資源配置方式，具體包括研究市場與政府的關系。

共建“一帶一路”十年的實踐體現了市場與政府的關系：結構互補、供需匹配是提出“一帶一路”國際合作倡議的必要條件，合作共贏的體制機制創造了共建“一帶一路”倡議落地發展的充分條件。這是對馬克思主義經濟學的核心內容之一——資源全球配置中的市場與政府關系——的一個生動詮釋，有著重大的理論創新空間。

（本文作者陳甬軍系廣東財經大學大灣區雙循環發展研究院院長、中國人民大學重陽金融研究院高級研究員；羅麗娟，系中國人民大學中國經濟改革與發展研究院助理研究員。本文轉自7月11日光明日報。歡迎關注人大重陽新浪微博：@人大重陽；微信公眾號：rdcy2013)

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