最后的W16發動機，布加迪W16 Mistral售3422萬_LED

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新能源大環境底下，量產車氣缸數之最的布加迪可謂是亞歷山大，終于在近日公布了一款新車，名為W16Mistral，作為W16發動機的告別之作。

布加迪設計總監AchimAnscheidt表示，W16Mistral基于Chiron平臺打造，車身進行重新設計，采用敞篷形式，配色等元素致敬了1934年的布加迪Type57RoadsterGrandRaid。

外觀方面，W16Mistral采用了曲面的環繞式擋風玻璃，無邊框的設計十分酷炫。車頭造型參考了Divo，前大燈與LaVoitureNoire相似，4條LED日行燈致敬4渦輪。此外前燈組還蘊含著空氣動力學設計，空氣可以穿過大燈并從車輪拱處流走。尾燈采用BolideX主題，X型尾燈中間夾著散熱通道，中間Bugatti字母也做了發光處理。

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內飾方面，門板采用復雜的編織皮革，變速擋桿采用鋁合金材質，上面還有稀有木材和琥珀制成的RembrandtBugatti大象標志。

W16Mistral搭載了布加迪ChironSuperSport300+中的8.0升四渦輪增壓W16發動機，能輸出1600馬力。雖然具體參數和速度并沒有公布，但布加迪表示這是一款“終極跑車”，預計布加迪將會用它再次沖擊世界速度紀錄。

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布加迪W16Mistral的稅前價格為500萬歐元，限量99輛的配額已經全部售罄，預計2024年開始交付。作為W16的絕唱作品，相信一落地即可馬上升值。

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區塊鏈有一個不可能三角，三角分別是去中心化、安全和性能，有兩個方式可以幫助我們突破最后一公里：第一種方式是直線超車或者直線加速，用區塊鏈的技術來得到不可能三角的平衡，以太坊2.0就是做這個事情。第二種是彎道超車，就是落地的應用里面的一些需求和領域，利用底層平臺完美契合這個領域和需求。

ETC的使命是要作為安全可靠的去中心化應用的底層平臺，所以會更加注重去中心化和安全性，同時優化兼容性，把性能交給二層網絡。[2020/6/21]